Phóng viên Vương Nhã Khiết
Khi xe đua GT chạy qua phía dưới khán đài, Hà Giai cảm thấy mặt đất như cũng rung lên.
Tài xế giao đồ ăn 25 tuổi người Hà Nam này trước đây chủ yếu xem đua xe trên điện thoại. Lần này, anh cố ý đến Diệc Trang, Bắc Kinh. Những chiếc xe đua quen thuộc xuất hiện trước mắt. Tiếng gầm của động cơ mang lại cú sốc mà video trên điện thoại không truyền tải được.
Từ ngày 2 đến 4 tháng 10 năm 2026, GT World Challenge Diệc Trang Bắc Kinh diễn ra trên đường đua phố hồ Thông Minh. Xe đua GT được phát triển theo hướng xe đua trên nền siêu xe sản xuất hàng loạt. Người hâm mộ có thể nhận ra mẫu xe quen thuộc từ ngoại hình, còn sức mạnh, phanh và cấu hình an toàn được thiết kế cho đường đua. GT World Challenge do tập đoàn tổ chức SRO điều hành, có các chuỗi giải ở châu Âu, châu Á và những khu vực khác. Chặng Bắc Kinh lần này thuộc lịch thi đấu Cúp châu Á, và giải cũng đã được đưa vào hệ thống sự kiện tinh hoa "Song Áo 100" của Bắc Kinh.
Ảnh: cảnh đường phố tại hiện trường GT World Challenge. Phóng viên Báo Quan sát Kinh tế Vương Nhã Khiết chụp.
Ba ngày đua đi từ tập luyện, rồi dần vào đua phân hạng và đua chính thức. Cuối tuần có hai chặng đua chính GT3. Cùng sân, SRO GT Cup còn có bốn chặng đua chính GT4. Khán giả có thể chọn vé một ngày hoặc vé thông ba ngày. Thông tin bán vé công khai cho thấy vé xem thường khởi điểm từ 98 nhân dân tệ, giá thay đổi theo ngày, khu vực và loại vé. Với người hâm mộ từ nơi khác đến, tiền đi lại, chỗ ở và ăn uống cũng là chi phí xem đua.
Hà Giai ước tính tổng chi phí chuyến này gần 3000 nhân dân tệ, tương đương thu nhập gần nửa tháng chạy giao đồ ăn của anh.
Số liệu do Khu Khai thác Kinh tế Bắc Kinh (Ban quản lý Diệc Trang) công bố cho thấy năm 2025 giải lần đầu đặt chân đến Diệc Trang, lượng khán giả tại chỗ vượt 25.000 lượt. Năm nay, cả Hà Giai lẫn ông Lưu, một người hâm mộ xe đã nghỉ hưu từ Thượng Hải đến, đều sẵn sàng trả tiền cho trải nghiệm tại chỗ. Hành trình của hai người cũng kéo khoản chi này từ khán đài sang khách sạn, nhà hàng và khu thương mại.
I
Hà Giai vẫn chưa có ô tô riêng. Anh vẫn đang dành dụm, dự định mua một chiếc sedan gia đình khoảng hơn 100.000 nhân dân tệ.
Tự lái xe đua, với anh còn xa hơn nữa. Đến xem tại chỗ là cách tham gia mà hiện anh kham được. Dù vậy, với khoản chi gần 3000 nhân dân tệ, anh vẫn phải cân nhắc nghiêm túc.
Đây là lần thứ hai anh đến Bắc Kinh. Hồi tiểu học, bác đưa anh đi xem lễ kéo cờ ở Thiên An Môn. Anh chỉ nhớ người rất đông và Bắc Kinh rất lớn. Lần này, anh sắp lịch riêng cho giải GT.
Anh mua vé thông ba ngày ở khán đài thường. Đã phải chịu tiền tàu cao tốc khứ hồi và chỗ ở, anh muốn xem trọn tập luyện, phân hạng và đua chính thức.
Đường đua hồ Thông Minh dài 4,9 km, có 12 khúc cua, len giữa các tòa nhà và khu hồ. Tường chống va và lan can bố trí dọc đường đua. Sau khi giải kết thúc, khu vực đường đua sẽ trở lại thành đường đô thị cho xe cộ lưu thông.
Mỗi ngày Hà Giai cũng gắn với đường phố thành phố. Anh nhận đơn, lấy đồ ăn và giao hàng bằng xe máy điện, hoàn thành công việc trong những lượt đi về. Còn đua xe bắt đầu từ những video ngắn anh lướt khi chờ món hoặc nghỉ giữa các đơn.
Dần dần, anh bắt đầu tìm hiểu các giải khác nhau, thỉnh thoảng cũng bỏ tiền chơi máy mô phỏng đua xe. Những đoạn đua trong điện thoại đưa sở thích này vào đời sống hằng ngày của anh.
Một số đồng nghiệp không hiểu vì sao anh phải bỏ tiền đi xa, cho rằng xem trực tuyến là đủ.
Hà Giai để tâm đến cảm giác chỉ có tại chỗ mới có. Tiếng gầm khi xe đua lao qua, phản ứng của người hâm mộ bên cạnh, đều khác với việc một mình xem điện thoại. Anh nói, tại chỗ có những người trẻ từ khắp nơi đến. Mọi người vốn không quen nhau, nhưng có thể bắt chuyện vì một chiếc xe đua, vì một pha vượt.
Ở Hà Nam, anh thường chỉ theo dõi đua xe trong khoảng trống giữa giờ làm. Đến Diệc Trang, anh dành trọn ba ngày cho sở thích này.
Ảnh: hiện trường cuộc đua. Phóng viên Báo Quan sát Kinh tế Vương Nhã Khiết chụp.
II
Ông Lưu đến từ Thượng Hải, cùng vợ.
Ông đã nghỉ hưu, xem đua xe nhiều năm, từng đến đường đua Monza (nơi tổ chức giải đua F1 Italia), Silverstone ở London (sân nhà của giải đua F1 Anh), và cũng từng sang Singapore xem F1. Lần này, ông muốn trải nghiệm đường đua phố đô thị ở Diệc Trang.
Vợ ông không mấy hứng thú với đua xe, chủ yếu là đi cùng. Ông Lưu nói bà ngồi bên cạnh, phần lớn thời gian không hiểu thế công thủ trên đường đua, nhưng vẫn cảm nhận được không khí náo nhiệt tại chỗ.
Theo ước tính của ông, tiền tàu cao tốc khứ hồi, khách sạn, vé thông xem đua, cùng ăn uống, đi lại, huy hiệu lưu niệm và taxi của hai người, ít nhất cũng cần 7000 nhân dân tệ.
Xem đua xe chỉ quyết định điểm đến của chuyến đi. Hai người sẽ trải qua kỳ nghỉ thế nào còn cần sắp xếp thêm.
Ông Lưu không muốn vợ cứ phải ngồi xem đua cùng mình. Ông đưa cả việc dạo khu thương mại, chợ phiên và nhà triển lãm vào lịch trình, hy vọng vợ tìm được hoạt động mình thích.
Hạ tầng quanh trường đua đang đáp ứng nhu cầu kiểu này.
Ảnh: cụm ăn uống và thương mại phụ trợ gần trường đua. Phóng viên Báo Quan sát Kinh tế Vương Nhã Khiết chụp.
Dịp Quốc khánh, lễ hội bên lề giải đã mở cùng lúc. Công viên Tín Sáng quốc gia có triển lãm xe cổ điển và trải nghiệm drift mô phỏng. Quảng trường Tín Vạn có hạng mục điều khiển từ xa xe đua thật tỷ lệ nhỏ qua buồng lái chuyển động. Lễ hội ẩm thực quy tụ hơn 70 gian hàng.
Ảnh: Town của người hâm mộ xe quanh trường đua. Phóng viên Báo Quan sát Kinh tế Vương Nhã Khiết chụp.
Người không rành luật đua cũng có thể dạo triển lãm, ăn uống hoặc thử các hạng mục tương tác ở đây. Người đi cùng có hoạt động riêng, thì khi người hâm mộ sắp một chuyến đi xem đua cũng có thêm lựa chọn.
Hà Giai hy vọng xem được càng nhiều cuộc đua càng tốt. Ông Lưu thì phải cân cả sở thích của mình và cảm nhận của vợ. Khác biệt giữa hai hành trình xem đua cũng hiện ra trong khoản chi của mỗi người.
III
Với ban tổ chức, sau khi khán giả mua vé vào cửa, vẫn còn nhiều dịch vụ phải theo kịp.
Khán giả từ nơi khác phải tính đường đi lại giữa khách sạn và khán đài, nghỉ giữa chặng thì ăn ở đâu. Người đi cùng có thấy chán hay không cũng có thể ảnh hưởng quyết định chuyến đi lần sau.
Thông tin do Khu Khai thác Kinh tế Bắc Kinh công bố cho thấy lễ hội bên lề giải GT năm 2025 trong ba ngày thu hút hơn 15.000 lượt người. Ngoài việc xem đua, ăn uống, mua sắm và trải nghiệm tương tác đã có lượng khách.
Tháng 6 năm 2026, tập đoàn Thượng Diệc Thành và khu vực Trung Quốc của SRO ký thỏa thuận khung chiến lược giải đấu mười năm. Hợp tác dài hạn tạo nền cho việc tổ chức giải bền vững, cũng có nghĩa dịch vụ đón tiếp phải chịu sự kiểm chứng nhiều lần hơn.
Ông Lưu đặc biệt để ý những chi tiết tiện lợi tại chỗ. Tiếng gầm của xe đua kéo ông đến khán đài, cũng khiến ông nghĩ đến việc bảo vệ thính lực cho người nhà.
Ông nói với phóng viên Báo Quan sát Kinh tế rằng hy vọng ban tổ chức tạo kênh mua hoặc nhận nút tai thuận tiện hơn cho khán giả. Những người như vợ ông, vốn không mấy hứng thú với đua xe, có nhu cầu thực sự với nút tai chống ồn.
Với người hâm mộ, sức hút của giải đến từ xe, tay đua và chính cuộc đua. Một chuyến đi có dễ chịu hay không thường phụ thuộc vào những dịch vụ cụ thể ấy.
Ảnh: màn hình điện tử của giải. Người được phỏng vấn cung cấp ảnh.
Trước đây, Hà Giai luôn tranh thủ giữa giờ làm để chờ đoạn video đua xe tiếp theo. Mấy ngày nay, anh có thể ngồi trên khán đài, đợi xe đua chạy thêm một vòng nữa.
Anh nói, về rồi vẫn phải tiếp tục chạy giao đồ ăn, để dành tiền mua xe.
Cập nhật lúc 2026-10-05 16:50
Thích[0]